[ SERWIS · KALKULATOR OPON ]
Kalkulator opon
Porównaj dwa rozmiary: średnica, profil, o ile auto pójdzie w górę, co pokaże licznik i jak zmieni się przełożenie. Wpisz zapis metryczny (235/65 R17, LT285/75R16) albo amerykański calowy (33x12.50R15).
/ 03205/70 R15 → 33x12.50 R15
| Poprzednie | Nowe | Różnica | |
|---|---|---|---|
| Średnica | 668 mm | 838 mm | +170 mm |
| Średnica w calach | 26,3″ | 33,0″ | +6,7″ |
| Szerokość | 205 mm | 318 mm | +113 mm |
| Wysokość boku | 144 mm | 229 mm | +85 mm |
| Felga | 15″ | 15″ | ±0″ |
| Obwód toczny | 2099 mm | 2633 mm | +535 mm |
| Obroty na km | 477 | 380 | −97 |
| Środek koła nad ziemią | 334 mm | 419 mm | +85 mm |
Prędkościomierz
| Licznik pokazuje | Jedziesz naprawdę | Różnica |
|---|---|---|
| 30 km/h | 38 km/h | +8 |
| 50 km/h | 63 km/h | +13 |
| 70 km/h | 88 km/h | +18 |
| 90 km/h | 113 km/h | +23 |
| 120 km/h | 151 km/h | +31 |
| 140 km/h | 176 km/h | +36 |
- Średnica +25,5% — poza typową tolerancją ±3%. Licznik, ABS i obroty silnika wyraźnie się zmienią; sprawdź, czy rozmiar jest dopuszczony dla auta, zanim pojedziesz na przegląd.
- Licznik zaniża: przy 90 km/h na liczniku jedziesz naprawdę 113 km/h. Fabryczne liczniki zwykle lekko zawyżają, więc przy małej różnicy może wyjść na zero — sprawdź z GPS.
- Większe koło to dłuższe przełożenie o 25% — auto wolniej przyspiesza, gorzej pełza na reduktorze i mocniej obciąża sprzęgło i półosie.
- Opona szersza o 113 mm: przy tej samej feldze i ET wystaje o 56 mm dalej na zewnątrz i sięga 56 mm bliżej zawieszenia. Sprawdź nadkola przy pełnym skręcie i dobiciu.
- Nadwozie wyżej o ok. 85 mm (opony +85). Pod mostem sztywnym przybywa 85 mm — lift go nie podnosi. Środek ciężkości idzie w górę mniej więcej o tyle samo, co nadwozie.